К 2013. Rapid покажет Raptor – новое поколение шредеров

Компания ENGEL (Австрия) планирует показать новую большую скоростную гибридную литьевую машину на выставке K2013 в Дюссельдорфе в октябре.   Новый термопластавтомат серии e-speed имеет усилие смыкания 650 тонн и в нем использованы технологии, применяемые в машинах e-motion и e-cap, а также скоростной гидропривод. Результат - высокие скорости впрыска, достигающие 800 миллиметров в секунду и максимально эффективное использование электроэнергии.   Увеличенный  ход раскрытия нового ТПА позволяет применять формы с большой высотой, часто применяемые в производстве упаковочных изделий.   Инженеры ENGEL считают, что им удалось оптимально соединить высокое усилие смыкания и высокие же скорости, использовав в машине электрический узел смыкания. Они также уточнили, что новое поколение двигателей дает превосходные показатели эффективности использования энергии, даже при самых высоких скоростях литья пластмасс.   Австрийские инженеры применили в новом ТПА технологию электрического запаса, который сохраняет энергию торможения движений машины и возвращает эту энергию двигателю при необходимости различных ускорений.   Когда емкость запаса достигает максимума, лишняя энергия возвращается в сеть и не преобразуется в тепловую энергию, как это происходит с более старыми машинами. Таким образом, необходимый отвод тепла от новых термопластавтоматов также минимален.   Кроме того, эта технология также позволяет избегать экстремальных пиковых нагрузок, что очень важно для стабильной и долговечной работы оборудования.   ПластЭксперт Читайте твиттер ПластЭксперт - больше, интересней!

Австрийские инженеры применили в новом ТПА технологию электрического запаса, который сохраняет энергию торможения движений машины и возвращает эту энергию двигателю при необходимости различных ускорений.   Когда емкость запаса достигает максимума, лишняя энергия возвращается в сеть и не преобразуется в тепловую энергию, как это происходит с более старыми машинами. Рекуперативное торможение это называется. Что-то уровень технических переводчиков (не говоря уж о рекламщиках) оставляет желать лучшего.

Кошмар-кошмар, а в рекламщиках что не так? Реклама неправильная? Не соответствует вашим ожиданиям, как потребителя рекламы?

Кошмар-кошмар, а в рекламщиках что не так? Реклама неправильная? Не соответствует вашим ожиданиям, как потребителя рекламы? Я считаю что неправильная. Это же реклама промышленного оборудования, а не бытовой техники. Просто применили современный, более дорогой, частотный инвертор - а расписали как открытие. Это более-менее хорошо работает когда трамвай с длинной горы спускается, а в ТПА эффект от рекуперации сомнителен.

Ну во-первых это не реклама, а так сказать информационное сообщение к выставке. Компания Энгель-Россия еще пока не подтвердила, что именно такая машина будет выставляться. По сути вся выставка и все разговоры о выставке это своего рода реклама. По технической стороне. Дело в том, что текст, как оригинальный, так и русский, рассчитаны довольно-таки на широкую аудиторию. Поэтому авторы релиза попытались объяснить "как это работает". Суть, насколько я понимаю, в том, что система впервые применена на достаточно крупных машинах 650 тонн. Спасибо за внимание к нашим сообщениям.

Товарищи, а на К едем или как?

Товарищи, а на К едем или как? Планируем. Ближе к октябрю будет известно точно. На К-2010 были все восемь дней, но многое так и не увидели, ноги отваливались. Надо будет распланировать посещение. Жить, наверное дешевле будет в Кёльне. Интерсити экспрессом до Дюссельдорфа 20 минут. В одну сторону где-то 20 евро. Туда-обратно дешевле.