«Приводная Техника» и СИБУР продвинулись в применении суперконструкционных пластиков

Ученые научно-технического центра «Приводная Техника» и исследовательских центров СИБУРа разработали линейку полимерных компаундов для подшипниковых узлов на базе суперконструкционных пластиков. Об этом ПластЭксперту сообщили в СИБУРе. Эти решения позволяют снизить потребление смазочных материалов и эксплуатационную нагрузку на промышленное оборудование.

Основой линейки COMPALS, включающей 36 специализированных материалов, стали компаунды на основе полиэфиркетонкетона (ПЭКК) и полифталамида (ПФА). Полученные решения предназначены для различных типы узлов трения, включая линейные подшипники, втулки и шарниры. Развитие суперконструкционных пластиков является одним из приоритетных направлений работы научно-исследовательского направления СИБУРа и формирует основу для создания новых инженерных решений в промышленности.

Разработка стала результатом совместной работы трёх сторон: ученые научно-исследовательского центра «СИБУР Инновации» обеспечили получение суперконструкционных полимеров по собственной технологии, эксперты центра прикладных разработок «СИБУР ПолиЛаб» выполнили рецептурную доработку и компаундирование материалов под конкретные требования узлов трения, а специалисты НТЦ «Приводная Техника» провёл инженерную адаптацию решений и испытания в реальных режимах эксплуатации. Такое распределение компетенций позволяет сократить цикл от лабораторной разработки до промышленного внедрения и сформировать линейку материалов, ориентированную на конкретные отраслевые задачи.

Полученные материалы представляют собой многокомпонентную систему, включающую термопластичную полимерную матрицу, армирующие наполнители и сухие смазывающие наноразмерные агенты. Полимерная основа обеспечивает температурную стойкость и химическую инертность материала, позволяя эксплуатировать узлы в диапазоне температур от −100 до +250 °C и в агрессивных средах. Армирующие наполнители обеспечивают прочностные характеристики, сопоставимые с металлическими аналогами, а сухие смазывающие компоненты формируют стабильный режим трения без применения масел и паст.

Такой подход позволяет исключить смазочные системы из конструкции оборудования, снизить риск отказов, связанных с обслуживанием, и сократить простои. Дополнительным эффектом становится снижение совокупной стоимости владения оборудованием за счёт уменьшения затрат на обслуживание, энергопотребление и утилизацию отходов. Использование лёгких композитов также снижает пусковые моменты и инерционные нагрузки, что положительно влияет на энергоэффективность оборудования. По оценкам отрасли, ежегодно в промышленности используется более 170 тысяч тонн смазочных материалов, значительная часть которых становится отходами и создаёт дополнительную нагрузку на производственные процессы и окружающую среду.